淺談汽車(chē)尾板技術(shù)的發(fā)展趨勢??！

汽車(chē)尾板于上世紀30年代在歐美發(fā)達國家開(kāi)始使用，從上世紀60年代開(kāi)始盛行至今已發(fā)展了50多年，如今仍沒(méi)有任何新型裝卸設備可以替代，其在城市物流環(huán)節中它發(fā)揮了不可估量的作用，例如，大量運用在門(mén)店配送、小型倉庫之間貨物轉運、桶裝垃圾轉運、搬家等物流環(huán)節。特別是在一些特殊行業(yè)的物流運輸中，與其他裝卸裝置相比，汽車(chē)尾板的安全、平穩特性使其優(yōu)勢尤為突出。

歐美國家的物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)分工很細，所以汽車(chē)尾板基本上用于貨物在物流以后的分流配送及城市內的門(mén)店分流、上門(mén)客戶(hù)的物流收送環(huán)節。而在香港其應用又有所不同，由于香港與內地的貨物有著(zhù)大量進(jìn)出口運輸，國內倉庫、工廠(chǎng)又大多裝卸設備不足，所以往來(lái)深港兩地的運輸車(chē)輛幾乎都配裝尾板。

國際汽車(chē)尾板產(chǎn)品概況

目前全世界汽車(chē)尾板主要分為兩大類(lèi)：歐式尾板和美式尾板。

歐式尾板起源于歐洲大陸，主要生產(chǎn)廠(chǎng)家有:Zepro、MBB,Dautel、Bar、Dhollandia、Sorensen、Anteo、Elephantcar、Markshell、AHT。

美式尾板起源于英國和美國，主要生產(chǎn)廠(chǎng)家有：Waltco、Maxon、tommygate、Ultron、Tiemman、Leyman、R&B、Ratcliff、DEL。

歐洲尾板早出現在20世紀50年代末，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，尤其是法規對勞動(dòng)者保護的完善，刺激并促進(jìn)了對尾板的需求。由于汽車(chē)運輸占據了大多數的份額，從長(cháng)途運送的拖車(chē)、大型卡車(chē)到城市內部派送的小卡車(chē)，微型卡車(chē)都需要配備尾板，規格從250kg~3000kg，甚至5000kg。

歐洲執行嚴格的低碳環(huán)保的要求，卡車(chē)實(shí)行輕量化的策略，以便增加載質(zhì)量。尾板也要求輕量化，機械部分采用高強度鋼，大板才用gao強度的鋁合金板，甚至整套尾板全部采用鋁合金材料，其代表為AHT。

美式尾板設計及外觀(guān)與歐式尾板區別很大，有Raillift(垂直式)、TUCKAWAY(折疊下藏式)和Pick-up(皮卡車(chē)尾板)。

同歐式尾板一樣，美式尾板除了給公路運輸的拖車(chē)、重型貨車(chē)及小型/微型卡車(chē)配備之外，還給美國暢銷(xiāo)的皮卡配備。相比歐式尾板，美式尾板的生產(chǎn)工藝上比較粗笨，但是非常結實(shí)，以鋼鐵為主要材料。

由于歐式尾板設計上的優(yōu)良性、更大的載質(zhì)量及anquan的平衡性，歐式尾板也逐漸被美國、英國、澳洲、南非等國家和地區所接受。

在2005年之前，據ZEPRO報道全世界的尾板年需求量在150000臺左右，到2015年已達200000臺，其主要的增長(cháng)地在亞洲和南美地區，代表國為中國和巴西。